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ピアッツァの記憶・・・

このサイトは、私管理人が以前乗っていたJT-221F型PIAZZAのいじくり日記を復活させたものです。
以前別名で運営されていたものですが、PIAZZAに限って抽出して独立したサイトに作り替えてみました。
未だに整備解説書やカタログを手放さずに保持していたりします。
もうかなりのレア物になったでしょうか・・・？（笑

この車に限らず、今まで乗ってきた車の整備解説書やカタログは残してあるんですが、このピアッツァに関してはちょっと特別な記憶もあったりして、サイトを作り直すという作業は懐かしく、楽しい物でした。
また、当サイトはあくまで当時のノリのままで、〜が欲しい、とかその当時の言葉遣いのままにしてあります。
決して現在は所有しておりませんので、あしからず（＾＾；

もし、以前仲良くしていただいた方が当サイトを発見してもらえたなら、メールでもいただけたらとおもいます。掲示板は書き込みがないと消えちゃうので設置いたしませんm(_ _)m
それでは、当サイトをお楽しみいただければと思います・・・・

私の所有するJT-221F型PIAZZA

僕が現在所有している最終型ピアッツァです。
初代ピアッツァとはまるで趣がちがうのですが、１１７クーペ調でとても気に入っています。
初代ピアッツァのオーナーは、毛嫌いするようです。ジウジァーロデザインじゃないしね。


型式は、ＪＴ−２２１Ｆ。正式名称PIAZZA-NERO　XE/S　ハンドリング バイロータス（ヤナセ販売）。
初代ＰＩＡＺＺＡよりさらにレアな車で、まるで売ってません。
僕の車体は、車体番号からみると、１０４台目みたいです。
僕の車体は前期型で、後期型があるみたい。

上の写真撮影翌日、追突されてリアバンパーとステー丸ごと交換＆フレーム修正と板金。

ＰＡ−ＮＥＲＯからくらべると、非常にごついフロント。
エンジンがでかいからかな？
この時はホイールのオフセットが標準だった。
この車のライトは、セミリトラクタブルといって、ライト点灯時にライトの蓋が若干開くようになってます。
普段はライトが半分隠れている様になっています。眠たそうな顔です。
バルブを交換したので、濃霧も怖くないほど光が通ります。なお、フォグはまだ変更してません。

全体的なフォルム。
サンルーフ開いてます。
テールランプが、ジェミニクーペやＰＡ−ＮＥＲＯとは違った形。
基本的なシャシ等は同じみたいです。







ハッタリ仕様のためにステッカーを自作
イルムシャーのステッカーを自作して、フロントフェンダー部をモデファイ。
雨の日に撮った写真なので、なんか見にくい（＾＾；


室内。
左上は、ＮＡＶＩとＴＶ。
オーディオはＳＯＮＹ（オートバックス限定販売物）
ロータリーコマンダーが付かないところが難点でした。








バキュームメーターが新たにつきました。
センターコンソールにはポータブルＭＤも。
（写真にはうつってないけど）
ＰＩＡＺＺＡのコクピットです。

基本的にジェミニ系と同じですが、細かいところで違うようです。
目について違うのが、インパネ内部に電圧計と油圧計が標準で装備。
クラスタースイッチのワイパースイッチに間欠調節ダイヤル。
シフトブーツが皮製。他は、ジェミニのハンドリング バイ ロ−タスと同じ？

純正のオーディオは、友人のスタリオンに装着。

きたないエンジンルーム。
変更点は、レガシィ用のパワーフローと点火タイミング。
トルクが結構アップしてます。







さらに最近変更されたパワーフロー部。
フィルターは限定の紫色。下からの泥をよけたり、吸気を
パワーフローに流れやすくするため、ガードを作成。
アルミ板を加工してカッティングシートを張り付けた。
イルムシャーロゴ入り。って、ステッカーあまっただけ。

寒冷地なＪＴ−２２１Ｆ

寒冷地仕様、といっても、足周りをほぼノーマルに戻しただけ。
後輪だけ５ｍｍスペーサーが入っている他は、標準のＢＢＳホイール装着。
冬タイヤにＢＢＳは贅沢だ、と友人に言われた；
洗ってから写真とりたかった；

基本的な変更点のまとめ（細かい点は省略）

エンジン	ＨＫＳパワーフロー（レガシィ用流用） 点火タイミング変更 ストレートパイプ（オリジナル）
足周り	２５ｍｍスペーサー（ハブボルト付き） 夏道　スパルコ１５インチ　　２０５／５０Ｒ１５ 冬道　純正ＢＢＳ１５インチ　１８５／６５Ｒ１５ スプリングはＴＹＰＥ−Ｃ。 強化ショック（カヤバ）
オーディオ等	ＳＯＮＹの各装置コントロールアンプデッキ およびイコライザー ＳＯＮＹのＮＡＶＩ ＥＸＥＤＩＯの６連装ＣＤチェンジャー 同上、１０連装ＣＤチェンジャー ポ−タブルＭＤのコンソールへの装着 ＪＶＣのツィータ（フロント）
その他	ＬＯＷ、ＨＩＧＨビームをすべて１００Ｗに変更。 大森のバキュームメーター装着。 ＪＴ０用マップランプ

発生したトラブルのまとめ

エンジン	オイルがにじんでいる； この４ＸＦ１は、ベースになった４ＸＥ１と同じく、オイルがにじむみたい。 レッドまで回しまくらなければ大丈夫らしいです。 さすがにレッドに入れたのは過去２回ぐらい。 ガスケットを交換すると直るらしいです。 私の場合は、カムのパッキンが原因でした。 ラジエータパイプの劣化。交換予定ですが、ＩＳＵＺＵに行く暇がないんです．．．．；
足周り	ハブボルトがゆるむ。 なんどかまし締めしたら直ったようです。 リアサスに、最近ヒヨコがいるようです。 （ショックを替えてほとんどならなくなったので、スタビだとおもう）
内装	気づくと、ルームランプのフタがなくなってました； おそらく事故の時になくなったのか？ 廃車のＪＴ−１９１ＳイルムシャーからＧＥＴ。 驚いたことに、スピードメーターが壊れた。 中古で手に入れたメーター（丸ごと）と交換。 室内水浸し（ｗ メーターのヒューズ切れ。原因不明？
その他	パーキングブレーキのワイヤーが突如スッポ抜けた。 パワーウィンドウのスイッチが壊れ、窓が閉まらなくなった。 フォグランプに水進入！

ＪＴ−２２１Ｆインフォメーションまとめ

ＪＴ−２２１Ｆ生産台数　全生産台数１１８６台

製造年	車体番号	生産台数
1991年	7100001-7100962	962台
1992年	7100963-7101173	211台
1993年	7101174-7101186	13台

レアといわれたＰＡ−ＮＥＲＯが３１０２台だから、その１／３！？
しかし、最後の１３台って；

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